जानिए, प्लास्टिक वेस्ट से कैसे बनाई जाती है सड़कें? इस तकनीक के पीछे किस भारतीय का है दिमाग?
प्लास्टिक धीरे-धीरे सभी मानव आवश्यकताओं का एक अभिन्न अंग बन गया है। प्लास्टिक कैरी बैग, पैकेजिंग सामग्री, बोतलें, कप, और विभिन्न अन्य वस्तुओं ने धीरे-धीरे प्लास्टिक के फायदों के कारण अन्य सामग्रियों से बनी हर चीज को बदल दिया है। प्लास्टिक टिकाऊ, उत्पादन में आसान, हल्का, अटूट, गंधहीन और रासायनिक प्रतिरोधी होता है।
लेकिन प्लास्टिक डीक्मपोज नहीं होता है। यह इसकी सबसे बड़ी कमी है।
प्लास्टिक कचरा आमतौर पर देश भर में देखा जाता है और कई समस्याओं का कारण बनने लगा है। प्लास्टिक के कचरे से नालियां भर जाती हैं, जिससे बाढ़ आती है। यह उन जानवरों को मारता है जो प्लास्टिक की थैलियों आदि को खाते हैं। खेतों में पाए जाने वाले प्लास्टिक अंकुरण को रोकते हैं और वर्षा जल के अवशोषण को रोकते हैं।
सांकेतिक चित्र (फोटो क्रेडिट: plastivision)
प्लास्टिक को केवल 3-4 बार ही रिसाइकिल किया जा सकता है और रिसाइकिल करने के लिए प्लास्टिक को पिघलाने से अत्यधिक जहरीले धुएं निकलते हैं।
नवंबर 2015 में सरकार के एक आदेश ने देश के सभी रोड डेवलपर्स के लिए सड़क निर्माण के लिए बिटुमिनस मिक्स के साथ बेकार प्लास्टिक का उपयोग करना अनिवार्य कर दिया था। ऐसा भारत में प्लास्टिक कचरे के निपटान की बढ़ती समस्या को दूर करने के लिए किया गया।
सड़क निर्माण में प्लास्टिक
भारत के प्लास्टिक मैन के नाम से मशहूर प्रो. राजगोपालन वासुदेवन ने इसके लिए टेक्नोलॉजी तैयार की थी। प्रो. वासुदेवन मदुरै के त्यागराज कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग में रसायन विज्ञान के प्रोफेसर है।
राष्ट्रपति रामनाथ कोविंद के हाथों पद्म श्री पुरस्कार ग्रहण करते हुए भारत के प्लास्टिक मैन के नाम से मशहूर प्रो. राजगोपालन वासुदेवन
सड़क निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले प्लास्टिक अपशिष्ट पदार्थ प्लास्टिक कैरीबैग, प्लास्टिक के कप, आलू के चिप्स के लिए प्लास्टिक पैकेजिंग, बिस्कुट, चॉकलेट, आदि जैसे विभिन्न आइटम हैं।
प्लास्टिक अपशिष्ट से रोड बनाने की पूरी प्रक्रिया बहुत सरल है। प्लास्टिक अपशिष्ट पदार्थ को पहले श्रेडिंग मशीन का उपयोग करके एक विशेष आकार में ढाल दिया जाता है। कुल मिश्रण को 165 ° c पर गर्म किया जाता है और मिश्रण कक्ष में स्थानांतरित किया जाता है, और बिटुमेन को 160 ° c तक गर्म किया जाता है ताकि परिणाम अच्छा हो सके। हीटिंग के दौरान तापमान की निगरानी करना महत्वपूर्ण है।
कटा हुआ प्लास्टिक कचरा तब कुल में जोड़ा जाता है। यह ऑयली लुक देते हुए कुल मिलाकर 30 से 60 सेकंड के भीतर एक समान हो जाता है। प्लास्टिक अपशिष्ट लेपित समुच्चय को गर्म कोलतार के साथ मिलाया जाता है और परिणामस्वरूप मिश्रण का उपयोग सड़क निर्माण के लिए किया जाता है। सड़क बिछाने का तापमान 110 डिग्री सेल्सियस से 120 डिग्री सेल्सियस के बीच है। उपयोग किए जाने वाले रोलर की क्षमता 8 टन है।
सड़क निर्माण में प्लास्टिक के फायदे
सड़क निर्माण के लिए बेकार प्लास्टिक का उपयोग करने के फायदे कई हैं। प्रक्रिया आसान है और किसी भी नई मशीनरी की आवश्यकता नहीं है। प्रत्येक किलो पत्थर के लिए, 50 ग्राम कोलतार का उपयोग किया जाता है और इसमें से 1/10 वीं प्लास्टिक कचरा है; इससे बिटुमन के उपयोग की मात्रा कम हो जाती है। प्लास्टिक समग्र प्रभाव मूल्य को बढ़ाता है और लचीले फुटपाथ की गुणवत्ता में सुधार करता है।
यह सड़क निर्माण प्रक्रिया बेहद पर्यावरण के अनुकूल है, जिसमें कोई भी विषैली गैस नहीं निकलती है।
सांकेतिक चित्र (फोटो क्रेडिट: WorldHighways)
इस प्रक्रिया ने कचरा बीनने वालों के लिए एक अतिरिक्त काम उत्पन्न किया है।
प्लास्टिक कचरा सड़क की ताकत बढ़ाने में मदद करता है, जिससे सड़कों के टूटने के आसार कम होते हैं। इन सड़कों में बारिश के पानी और ठंडे मौसम के लिए बेहतर प्रतिरोध है। चूंकि सड़क के एक छोटे से हिस्से के लिए बड़ी मात्रा में प्लास्टिक कचरे की आवश्यकता होती है, इसलिए चारों ओर बिखरे प्लास्टिक कचरे की मात्रा निश्चित रूप से कम हो जाएगी।
प्लास्टिक से कोलकाता में बनाई सड़क
न्यू टाउन कोलकाता डेवलपमेंट अथॉरिटी के एक अधिकारी परियोजना के बारे में जानकारी देते हुए कहा कि टाउनशिप के घरों, कार्यालयों और भोजनालयों से एकत्र किए गए प्लास्टिक कचरे को टुकड़ों में काट दिया जा रहा है, जो लगभग 5 किमी की दूरी पर कोलतार के मिश्रण में मिलाया जा रहा है।
उन्होंने बताया,
“प्लास्टिक जल प्रतिरोधी है। सड़क का जीवनकाल बढ़ जाता है अगर इसे बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले मिश्रण में प्लास्टिक होता है। एनकेडीए के एक इंजीनियर ने कहा कि प्लास्टिक से गड्ढों के बनने की संभावना भी कम हो जाती है। सड़क निर्माण में प्लास्टिक का उपयोग करके, हम लैंडफिल साइटों में डंप किए गए प्लास्टिक की मात्रा को भी कम कर रहे हैं।"
दिल्ली में कई सड़कें हैं जिन्हें प्लास्टिक के साथ-साथ अन्य सामग्रियों के साथ बनाया गया है। 2008 में पहली बार राष्ट्रीय राजधानी में सड़कों को खोदने के लिए प्लास्टिक कचरे का उपयोग किया गया था।
केंद्र सरकार के केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान के लचीले फुटपाथ विभाग की प्रमुख संगीता ने कहा,
"यह अच्छा है कि कलकत्ता ऐसा ही करने की योजना बना रहा है।"
एनकेडीए के अध्यक्ष देबाशीष सेन ने कहा,
"बेकार प्लास्टिक वाली सड़कें प्लास्टिक के पुन: उपयोग के लिए एक रास्ता खोलती हैं, जो टूटने में लंबा समय लेती है और पर्यावरण की गंभीर चिंता है।"
न्यू टाउन से अपशिष्ट को अलग तरीके से एकत्र किया जा रहा है। पथरघट्टा में 20 एकड़ के भूखंड पर इस तरह के कचरे के लिए एक क्षेत्र में घरों, कार्यालयों, भोजनालयों और मॉल से एकत्र किए गए प्लास्टिक कचरे को ढेर किया जा रहा है।
